2025年政府使命禀报提到：2024年，新能源汽车年产量糟塌1300万辆。继2024年之后，“智能网联新能源汽车”再度出当今政府使命禀报中，禀报提到，2025年苟且发展智能网联新能源汽车、东谈主工智高手机和电脑、智能机器东谈主等新一代智能终局以及智能制造装备。

从2024年政府使命禀报的“肃肃扩大智能网联新能源汽车等产业朝上上风”，到本年的“苟且发展智能网联新能源汽车”，汽车产业电动化、智能化、网联化进一步提速，多位两会代表也围绕智能网联新能源汽车的发展漠视建议。

寰宇东谈主大代表，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏提交了《对于推动在泊车场开展低速无东谈主驾驶，已矣无东谈主停取车能力的建议》、《对于推动智能驾驶保障业务发展的建议》等多项建议。

寰宇东谈主大代表，小米集团首创东谈主、董事长兼首席实行官雷军则漠视，现阶段我国充电桩、车载硬件、辅助智能终局等产业领域仍存在一定的发展空间，亟需构建长入的智能网联新能源汽车产业生态。

加速构建智能网联新能源汽车生态

连年来，汽车产业加速电动化、网联化、智能化转型，已成为鼓吹新式工业化、发展新质坐蓐力的艰巨力量，若何发展智能网联新能源汽车仍是成为两会代表们每年热心的重心议题。

雷军提交了对于发展智能网联新能源汽车产业生态等5份建议。他暗意：汽车产业电动化、智能化、网联化正在加速交融，智能网联新能源汽车动作移动智能空间，用户使用时期将大大增多，产业向消耗电子产业生态快速交融，这个进程离不开丰富的产业生态补助。

他漠视，现阶段我国充电桩、车载硬件、辅助智能终局等产业领域仍存在一定的发展空间，亟需构建长入的智能网联新能源汽车产业生态。基于此，雷军建议，推动充电才能互联互通，开展车载硬件时间契约设施化斥地，以及饱读吹车企洞开智能生态。

无独到偶，寰宇东谈主大代表，广汽集团董事长、总司理冯兴亚亦就新能源汽车充换电才能布局有限、能源电板回收风光不熟习的痛点漠视了我方的不雅点。

冯兴亚以为，目下寰宇乘用车换电站保有量仅4200余座，仍处于初步发展阶段，换电斥地资本高企、计较布局举座滞后、电板设施浮泛长入等问题尚待搞定。换电风光既妥贴双碳策略也能灵验搞定补电难问题，因此他但愿加大换电风光政策力度、加速统筹计较布局、从容长入换电设施等多措并举加速引申。

同期能源电板行将迎来大鸿沟的退役期，若何更好地对能源电板进行回收运用，成为汽车产业链的新课题。针对现行法令位阶较低、现存能源电板运用回收产能认识多余、企业质地良莠不王人等问题，冯兴亚但愿尽快出台专项法令设施、加速产业计较优化产能布局、完善监管措施推动轨范运营。

值得一提的是，多地仍是围绕智能网联汽车等联系产业漠视了各自的发展主见。日前，浙江省东谈主民政府办公厅印发的《浙江省推动碳排放双控使命多少举措》漠视，加速培育智能网联汽车、新材料等策略性新兴产业，到2025年底节能环保产业总产值达到1.5万亿元。

发展智能网联汽车产业链也成为广东汽车产业的重心发展标的。2月5日公布的《广东省斥地当代化产业体系2025年行径野心》漠视，实施产业集群培优行径，培育壮大包括新能源汽车在内的新兴产业。对于新能源汽车产业，广东将补助新能源汽车主干企业扩量提质，陶冶智能网联汽车产业化水平，完善充换电、车网协同等基础才能，鼓吹广州、深圳智能网联汽车“车路云一体化”应用试点。

据中国汽车工程协会和中国星河说合院汽车团队集合发布的《车路云一体化智能网联汽车产业产值增量瞻望》，在中性预期下，到2030年，“车路云一体化”智能网联汽车产业产值增量为2.58万亿元。

运行汽车产业转型升级

2025年政府使命禀报屡次提到的东谈主工智能+、大模子应用等也与汽车产业密切联系。

禀报提到，握续鼓吹 “东谈主工智能＋”行径，将数字时间与制造上风、商场上风更好招引起来，补助大模子庸碌应用。

“东谈主工智能与手机、电脑、汽车、机器东谈主交融起来以后，带来了一种消耗体验功能的重塑性陶冶。从坐蓐端来讲，这不单是是有可能会创造一些新的千亿级简略万亿级的产业，从消耗端也有可能会带来遍及的消耗需求。”政府使命禀报草拟构成员、国务院说合室空洞一司司长刘日红在采用中央电视台采访时暗意。

本年开年来，中国新能源汽车智驾竞赛升温。年头DeepSeek爆火，AI大模子上车已成为当下车圈热点办法。紧接着，长安汽车、比亚迪领先漠视“智驾平权”、“全民智驾”的标语。“高阶智驾平权”一时激起千层浪，多家车企陆续下场。

华为常务董事、终局BG董事长、智能汽车搞定有野心BU董事长余承东在2月的尊界时间发布会上暗意，HUAWEI ADS目下仍是已矣寰宇都能开、有位就能停、端到端类东谈主智驾，并为L3的到来作念好了准备。

何小鹏则在2月发文暗意，2025年年底，小鹏汽车将推出真L3级别软件(需要车端硬件数倍提高芯片算力和存储)和硬件冗余能力的自动驾驶。

3月3日，祯祥举行AI智能科技发布会。祯祥方面暗意：“祯祥成为大家独一完周全域AI智能化布局的车企。算力上，星贤明算中心2.0综划算力达23.5 EFLOPS，算力中国第一大家第二 ；算法上，深度交融DeepSeek、阶跃多模态大模子；数据上，行驶数据累计百亿公里。”

AI等时间正助力新能源汽车转型、升级、扩圈。乘联会通知长崔东树暗意，在本年中国智能AI领域出现DeepSeek对大家科技竞争样貌产生了要紧影响。DeepSeek的得胜撼动了依赖算力堆砌的传统AI发展风光，其低资本高性能的特色，使得大鸿沟应用成为可能，增强了智能座舱和智驾等办法的消耗调换，增量恶果较好。

雷军也漠视了加速鼓吹自动驾驶量产的建议，他暗意，汽车产业仍是迈入智能化的高等阶段，智能驾驶(含辅助驾驶L1和L2级别、自动驾驶L3和L4级别)成为汽车工业的必争高地。目下，L3级自动驾驶正在开展启航通行试点，L4级自动驾驶在数十个城市进行示范应用，自动驾驶汽车量产已初具条款。

尽管中国智能网联汽车关键时间研发处于大家并跑阶段，然则在量产应用方面还存在一些问题，比如浮泛专属保障、安全宣传不及、法律法令不完善等，使得产业界难以进行明晰的居品计较和引申应用。

为此，雷军建议，鼓吹自动驾驶汽车大范围测考研证，加速量产商用进度；推动设立自动驾驶专属保障，加强安全使用宣传；加速出台自动驾驶联系法律法令，明确正当启航身份。

车企智驾战火热的同期，何小鹏也热心到了智能驾驶的驾驶主体由“东谈主”向“自动驾驶系统”调度，但适配的保障居品尚处空缺的问题。

他建议联系主宰部门加速改动《谈路交通安全法》，明确不同级别智能驾驶汽车的事故拖累辞别，并出台智能驾驶保障的行业设施和时间指引，为保障公司和车企提供明确带领，轨范智能驾驶保障业务的发展。同期，饱读吹车企与保障公司集合开发适配智能驾驶的保障居品，招引不同时间阶梯和风险特色，合理详情保障费率和保障范围，并通过数据分享优化保障精算模子，进一步开释商场需求开云网页版登录(官网)登录入口，加速中国汽车行业向智能汽车高质地发展的转型。